Khoảng trống nào cho thị trường xe côn tay Việt

0
757

Vẫn còn cơ hội cho những hãng xe muốn thử sức, vì thị trường xe côn tay Việt vẫn chưa bão hòa

Trong 7 năm gần đây nhất, các bạn trẻ Việt đang ngày một mê mẩn những mẫu xe côn tay bởi sức hấp dẫn tuyệt vời từ những trải nghiệm kỹ thuật lái ưu việt mà các dòng xe tay ga hay xe số tự động không thể có. Nhưng khó khăn ở đây là  việc lựa chọn một mẫu xe côn tay mới vừa tốt vừa tiết kiệm về giá lại không đơn giản. Bởi do thị trường xe tay côn hiện chỉ có hơn 13 mẫu côn tay chênh lệch giá quá cao khiến người dùng cảm thấy e dè và rất khó tiếp cận. Do đó, các phượt thủ Việt dù đam mê tốc độ, tín đồ của loại xe này vẫn phải kìm hãm niềm đam mê lại, kiếm xe không giấy tờ hoặc đã qua sử dụng…

xe con tay

Con đường nào cho xe côn tay Việt?

Nhắc tới phân khúc xe côn tay truyền thống, ai cũng có thể nói ra ngay được Yamaha Exciter bởi vì dòng xe này tại Việt Nam tung hoành ngang dòng kể từ năm 2009. Mặc dù không lâu sau khi chiếc Exciter ra đời, hãng xe của Nhật khác là Suzuki cũng cho ra mắt một chiếc naked loại siêu nhỏ với tên gọi là EN150-A để quyết đấu, cạnh tranh lại với Yamaha. Kết quả thì ai cũng biết, giờ đây Yamaha đã thống trị thị trường xe côn tay Việt với biệt danh “vua xe côn”, “vua đường phố”….

7 năm đã trôi qua, Yamaha kể từ lúc nổi tiếng với Exciter 135 nay đã lùi sâu vào dĩ vàng, vượt trội và thay thế cho dòng 135 phân khối là những mẫu xe côn tay Exciter 150 gồm các tên tuổi như GP, RC, Matte Black ra đời kéo theo sức hút người dùng càng thêm mãnh liệt. Có lẽ vì độc quyền, nên thị trường xe tay côn vẫn im lìm lặng lẽ, chừa lại một phân khúc nhỏ nhỏ cho những ai muốn chen chân vào, nhưng cần lắm một sự bùng nổ trong tương lai

Chờ đột phá

Đi tìm lý do thực sự khiến cho phân khúc xe côn tay tại nước ta chưa thể bùng nổ mạnh mẽ là bởi vì các giới hạn về dung tích xi lanh, kiểu động cơ 4 thì SOHC quen thuộc, mẫu xe phân khối lớn trên 150cc cũng đau đầu rất nhiều hãng xe lớn. Nhìn chung tình hình hiện tại thì các hãng xe vẫn nhòm ngó, tiếp tục nghe ngóng trong hy vọng rằng một ngày sẽ có đột biến cho chính sách dành riêng cho dòng xe thể thao phân khối lớn.

Về giá cả, thị trường xe côn tay ở nước ta hiện đang chỉ có một số lựa chọn nhỏ lẻ. Chẳng hạn như để sở hữu một mẫu xe côn tay có giá rẻ nhất, khách hàng cũng cần phải chi khoảng 20 tới 30 triệu đồng. Những mẫu xe kiểu này không có gì đột biến so với các xe số thông dùng ở cùng mức giá.

Ở tầm giá cao hơn một chút, 30-33 triệu đồng chỉ đủ để mua được một chiếc Exciter 135cc đã qua sử dụng, một mẫu xe côn tay của một hãng khác có thể mới nhưng lại không đủ sức hút bằng dòng xe này của hãng Yamaha. Như vậy là đủ bế tắc cho người dùng rồi

Trên mức giá 45 triệu thì người dùng thoải mái hơn với nhiều lựa chọn. Và hầu hết các mẫu xe côn tay ở trên thị trường cũng ở trong phân khúc này , từ 45-55 triệu đồng. Vậy là suy cho cùng, cơ hội cho các hãng xe khác có lẽ nằm ở phân khúc từ 40-45 triệu. Đây là khoảng trống duy nhất để tạo đột phá trên thị trường xe côn tay hiện nay!